智慧零售下的技术赋能:数字化才是汽车后市场的巴别塔

2019-06-06 14:00    作者:杨莹    来源:葡京在线官网    浏览:

近日,壳牌&途虎&腾讯“一物一码”落地仪式在上海途虎技术中心举办。此次发布会上壳牌喜力发布了全新的高效动力版润滑油,并将依托途虎平台和腾讯技术实现“一物一码货品全面追踪”,在行业内率先开启产品智慧进化,打造更硬核、更智能、更联动的产品。

壳牌喜力、途虎、腾讯三方联合固然引人关注,但此次的活动中同样值得关注的是,腾讯智慧零售技术赋能的“一物一码”不仅首次将溯源运用到了汽车后市场中,并且还提供实时的服务进度追踪,掀起了汽车后市场数字化变革的全新进程。

汽车后市场为何需要数字化?数字化又能给用户带来怎样的新体验?

 

 (图为壳牌 途虎 腾讯三方合影)

全新的“剃须刀+刀片”:摆脱固有的路径依赖

有关于汽车后市场的痛点,首当其冲的便是信息不对称,这一直是阻碍其向前发展的重要因素。包括像以途虎为首的诸多汽车后市场企业,一直想通过各种技术、模式等方面的内容去赋能市场,以改善这种现象。

而造成这种现象的主要原因有两点:

一是行业内部结构复杂。日渐成为刚需的汽车后市场行业天花板极高,市场蛋糕极大,也因此不断吸引资本与入局者进入。这其中有像途虎这种已经形成规模的行业独角兽,也有许多不知名的小汽修作坊,行业内部的鱼龙混杂使得服务的质量很难统一,难免有投机倒把的角色存在。

二是行业本身偏“重”。汽车后市场本身属于一个偏“重”模式的行业,汽车自身就属于高消费产品,汽修保养也是一样,对于一般的家用车型,维修保养的费用少则数百,多则过千甚至上万,用户本身的决策成本就很高,企业运营与服务周期也随之加重,因此很难像传统企业互联网化那样简单的改变模式。

而且随着社会对汽车后市场需求的不断增加,很多汽车后市场从业者沉迷于这种需求带来的直接红利,不求变革不思进取,在企业决策中往往会由于惯性的力量继续做下去,形成一种旧思维的路径依赖,很难去改变。

想要摆脱这种行业的路径依赖,在复杂的行业结构中,只能依靠头部企业的主动出击。汽车后市场未来的发展必将走向精品化,为了及早布局,对于新模式与新服务的探索一直是头部企业的重要方向。而此时壳牌&途虎&腾讯携手推出的“一物一码”就是一种全新的数字化赋能。

 

壳牌物流系统和途虎门店运营系统打通,提高仓储运营效率,壳牌小程序和腾讯数据库打通,沉淀消费者的画像,助力定制化营销服务。

此次发布的壳牌超凡喜力高效动力版,全面符合最新的API SN PLUS标准,抑制低速早燃现象的发生,更适合涡轮增压发动机。并且采用了PUREPLUS天然气制油技术,纯度高达99.5%1,性能强大,除此之外还有着智能自修护技术,持久不间断的为发动机提供稳定的保护。

早在去年腾讯与途虎就合作发布了“腾虎计划”,旨在共同开拓国内汽车后市场领域的产业互联网的创新解决方案,内容覆盖线上线下一体的精准车主营销、门店智慧零售以及全方位汽车零配件厂商服务。

此次的“一物一码”也是“腾虎计划”的又一延伸。可以充分发挥腾讯云与智慧零售、微信公众号、小程序、腾讯广告、腾讯车联、金融服务及途虎线下门店、仓储物流等双方多元互补的渠道与独特能力,助力产业内品牌数字化营销及转型发展。

汽车后市场的“重模式”使得其运营很难直接脱离掉线下场景进行互联网化,这个偏服务与零售向的行业,其本身就是根植在线下场景中的。那么在不断变化、不断提速的互联网时代,数字化的赋能就尤为关键。

而这种数字化赋能不是去改变传统的结构,而是以服务行业为前提的一种技术扶持,通过技术使得传统“重”模式的市场得到新鲜的内质附加,从而让用户得到更加便捷的服务体验,改善行业内部结构,为行业“减负”。

这种结构就像是剃须刀与刀片的形式,“一物一码”重要的是服务,这个服务不仅是to C也是to B的,它是在传统汽车后市场行业结构的一种服务性延伸,也是汽车后市场能够向前迈步的重要举措,数字化的确是契合汽车后市场的一剂良药。

数字化的效率之争:重新赋能的人、货、场

对于汽车后市场来说,数字化的具体表现在对人、货、场的赋能中。汽车后市场本身也是一个偏产品销售与服务的行业,其本质的核心还是在于人、货、场三点的协调统一。

人:这部分指的是用户体验与企业获客成本两方面。

首先是对用户来说,汽车后市场长期的柠檬市场不断消耗着用户对于B端企业的信任度,这种透明化、简洁化的C端赋能可以增加对企业与产品的信任度,激发对B端的整体信任度。而且数字化赋能的“一物一码”不仅能够对产品溯源,确保用户买到正品,还可以实时跟进维修保养的进度,确保服务质量。

其次是对企业来说,对于如今置身于互联网时代中,无论哪个行业都不可避免的进行着流量的获取→分发→变现,而互联网商业中,从来都不缺乏有精模式、好产品的企业,但能成为巨头的,始终是手握流量的一方。

 但随着互联网时代步入下半场,传统人口红利消失,流量变贵,企业的获客成本提升,这个时候流量的质量>数量,留存>拉新。而此次的数字化赋能可以依托于腾讯社交网络的庞大流量,精准地进行用户营销,从而降低汽车后市场获客成本,变相增加获客留存率。

 货:这部分指的是产品自身与对供应链管理两方面。

 对产品自身来说,数字化赋能的连接属性可以是C端用户的体验信息直接反馈到B端生产,有利于企业及时自我调整,迎合新的用户需求去改进产品,从而促进产品的精品化、优质化,实时溯源反馈,增加与C端互动。

 对供应链管理来说,汽车后市场中的产业链是很复杂的,需要的配件极多,如何协调各方面复杂的供应链,如何拓展新的合作伙伴一直是一个难题。而数字化赋能可以通过大数据分析,极大地提升企业管理运营效率。同时像企业微信的存在也为同行业的从业者搭建了合作的桥梁,有利于他们彼此之间互相了解,拓宽供应链。

 场:这部分指的是销售场景与消费场景两方面。

 无论是对销售场景还是对消费场景,数字化的改变都是精准化与多元化。数字化赋能可以通过对用户数据的沉淀分析,可以通过腾讯DMP数据赋能对用户的个性化喜好进行精准的分析,在B端体现为精准营销,在C端体现为精准推送。

 这个核心就是效率,“懒人经济”盛行期,用户无论对于决策时间还是消费过程都需要更加的精简化,但用户所需要的消费场景却是不断增加的,面对新的场景挑战,数字化、智能化的分析是不可少的。

 秉承“以客户为中心”的理念,壳牌喜力以产品创新和数字化系统升级为驱动,携手途虎和腾讯,利用壳牌强大的供应链体系,打通产品和数据之间的关联,为用户提供更大的价值。

 总的来说对于时下的汽车后市场而言,精品化与品质化势必是未来的发展方向,但就目前偏“重”的模式而言,想要直接的改变模式又太难,所以可以说数字化的变革是汽车后市场如今的一次有力举措,它会是汽车后市场迈向品质化的敲门砖,未来能引出怎样的璞玉,我们拭目以待。

 注:

1. 基于IP 368饱和烃测量行业标准方法测试。

 

 
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